Wyślij wiadomość

Proszę zwrócić uwagę na ostatnią wysyłkę!

December 11, 2020

najnowsze wiadomości o firmie Proszę zwrócić uwagę na ostatnią wysyłkę!

W ostatnich miesiącach, z powodu nierównomiernego ożywienia gospodarczego na świecie, gwałtownego odbicia epidemii w wielu częściach świata i nadejścia tradycyjnych sezonów transportowych, takich jak Boże Narodzenie i Nowy Rok, w wielu portach europejskich i amerykańskich wystąpiły zatory, ale wiele w portach krajowych bardzo brakuje kontenerów.W takich okolicznościach wiele dużych firm żeglugowych zaczęło nakładać dodatkowe opłaty, takie jak dopłaty z tytułu zatoru, dopłaty w szczycie sezonu i niedobór kontenerów.
Analitycy branżowi stwierdzili, że „wzrost cen” transportu kontenerowego był głównie spowodowany różnymi poziomami ożywienia gospodarczego krajów na całym świecie po wybuchu nowej epidemii koronnego zapalenia płuc.Obecna stawka frachtowa jest prawie na najwyższym poziomie.Wraz z upływem sezonu transportowego i ożywieniem światowej gospodarki, stawki frachtowe spadną.

Obecne globalne zasoby zdolności przewozowej kontenerów są oczywiście niezrównoważone.W dużych portach, takich jak Szanghaj, Ningbo i Lianyungang, z powodu skrajnego niedoboru kontenerów, zdolność transportowa została znacznie obniżona, co spowodowało opóźnienia w operacjach cumowania statków i opóźniony eksport niektórych towarów.


Sytuacja portów zagranicznych nie jest optymistyczna.

Stany Zjednoczone: Zawaliły się porty w Long Beach i Los Angeles
Port w Long Beach i Port w Los Angeles to dwa najbardziej ruchliwe porty w Stanach Zjednoczonych.Dwa główne porty osiągnęły w październiku dwucyfrowy wzrost przepustowości rok do roku, ustanawiając historyczne rekordy.Poinformowano, że przeładunek kontenerów w porcie Long Beach w październiku wyniósł 806 603 TEU, co oznacza wzrost o 17,2% rok do roku, bijąc historyczny rekord ustanowiony miesiąc temu.

Jednocześnie występuje ogólny niedobór sprzętu w portach, wydłużony czas załadunku i rozładunku, w połączeniu z poważnym brakiem równowagi kontenerów w handlu na Pacyfiku, powodującym zaleganie dużej liczby importowanych kontenerów w portach w USA, zatory terminali i kontenerów. obroty utrudniające przewóz ładunków.Niektóre agencje przewidują, że zatory w portach USA utrzymają się do pierwszego kwartału 2021 r., Ponieważ popyt na ładunki jest nadal wysoki.Coraz więcej opóźnień dopiero się zaczyna!

Wielka Brytania: Kontenery zalały wioski

Poinformowano, że powódź kontenerów w Wielkiej Brytanii rozprzestrzeniła się z portów i centrów dystrybucji w tym kraju do miast i wsi.Obecnie port Felixstowe, największy port kontenerowy w Wielkiej Brytanii, jest poważnie zatłoczony, z dużą liczbą kontenerów spiętrzonych, a port kiedyś odmówił przybycia do portu z pustymi kontenerami.Poinformowano, że zatory nie zostały usunięte, a niespokojny port musi ponownie odmówić przyjęcia pustych kontenerów, aby kontynuować usuwanie zatorów i zaległości.

Mediterranean Shipping spodziewa się, że zatory w brytyjskich portach utrzymają się do Nowego Roku, dlatego ogłosiła, że ​​pobierze opłatę za zator w wysokości 50-175 USD / TEU za wszystkie importowane kontenery.MSC ogłosiło, że ze względu na ciągłe zatory w brytyjskich portach, firma nałoży opłatę za zator na wszystkie importowane kontenery w wysokości od 50-175 USD / TEU.

Nowa Zelandia: dodana przez wiele firm przewozowych

Ze względu na poważne zatory w głównych portach Nowej Zelandii, Maersk i CMA CGM planują nałożyć dodatkową opłatę za zatory w porcie w Auckland.Wcześniej przedsiębiorstwo żeglugowe MSC ogłosiło również, że port w Oakland nałoży dopłatę z tytułu zatoru.Począwszy od daty listu przewozowego 9 listopada 2020 r., Wszystkie towary eksportowe wysyłane z Chin śródlądowych / Hongkongu / Tajwanu, Korei Południowej, Japonii i Azji Południowo-Wschodniej do portu w Oakland będą obciążone opłatą w wysokości 300 USD / dopłatą za wjazd do portu w Oakland. TEU.CMA CGM ogłosił, że wszystkie kontenery przybywające / wychodzące z Auckland (w tym kontenery standardowe i kontenery chłodnicze) będą obciążone opłatą za zatory w porcie w wysokości 200 USD / TEU

Hiszpania: dodatkowa opłata z tytułu zatoru

Ze względu na wpływ zatorów komunikacyjnych w porcie Bilbao w Hiszpanii na działalność operacyjną, Mediterranean Shipping Company (MSC) pobierze dopłatę zatorową (CGS) za ładunek do iz Bilbao.
Ponieważ list przewozowy (B / L) wchodzi w życie 16 listopada, dopłata w wysokości 100/125 USD / TEU zostanie nałożona na wszystkie towary wchodzące i wychodzące z Bilbao, z wyjątkiem towarów do i ze Stanów Zjednoczonych.Termin wykonania listu przewozowego przypada na 5 grudnia.Levied.

 

Analiza i prognoza

Obecnie pojawiają się oznaki drugiej epidemii w Europie i Ameryce.Dlatego Chiny, które jako pierwsze odzyskały zdrowie, mają dużą liczbę wysłanych produktów przemysłowych, ale niewiele produktów przemysłowych w drodze powrotnej, co spowodowało nierównomierny przepływ kontenerów na całym świecie, jednak wybuch epidemii zakłócił tę „zamkniętą pętlę”.„Europa i Stany Zjednoczone importują dużo towarów z Chin, ale ze względu na skutki epidemii niedobór siły roboczej i zaplecza uniemożliwia wyjście z pustych pudeł”.Dlatego w Chinach jest problem.W rzeczywistości sytuacja ta pojawiła się już od maja i czerwca tego roku.

Ze względu na ostatnią sytuację należy zwrócić uwagę na najnowsze informacje o portach, aby uniknąć niepotrzebnych strat.

 

 

 

Skontaktuj się z nami
Osoba kontaktowa : Ms. Tina Lau
Tel : 86-755-86536316
Faks : 86-755-86536316
Pozostało znaków(20/3000)