Najnowsze zawiadomienie!

Maersk przewiduje, że wąskie gardła w łańcuchu dostaw i niedobór kontenerów z powodu gwałtownego wzrostu popytu utrzymają się do czwartego kwartału 2021 r., Po czym powrócą do normy;Xie Huiquan, dyrektor generalny Evergreen Shipping, powiedział również wcześniej, że spodziewane jest opóźnienie zatorów do trzeciego kwartału.Ale złagodzenie zatorów nie oznacza, że ​​stawki frachtowe spadną.
Według analizy Drewry, znanej brytyjskiej agencji doradztwa morskiego, branża znajduje się obecnie u szczytu bezprecedensowego wzrostu koniunktury.Drewry spodziewa się, że stawki frachtowe spadną do 2022 r., Ale ze względu na „korzystne trendy wzrostu podaży i popytu oraz umiejętne zarządzanie pojemnością” firmy żeglugowe będą starały się utrzymać wysokie zyski.
Seaspan, największy na świecie niezależny armator kontenerowców, powiedział, że gorący rynek na rynku żeglugowym może trwać do 2023-2024 roku.Począwszy od zeszłego roku, Seaspan szaleńczo zarezerwował 37 statków, a te nowe statki mają zostać dostarczone w drugiej połowie 2023 r. Do połowy 2024 r.
Największe firmy żeglugowe niedawno wydały nową rundę zawiadomień o podwyżce cen.

Hapag-Lloyd podniósł GRI od 1 czerwca do maksymalnie 1200 USD
Hapag-Lloyd zapowiedział, że od 1 czerwca (data nadania i odbioru) podniesie dopłatę za kompleksową podwyżkę stawki (GRI) na trasach w kierunku wschodnim z Azji Wschodniej do Stanów Zjednoczonych i Kanady.Opłata ta dotyczy wszystkich typów kontenerów, takich jak kontenery suche, kontenery chłodnicze, zbiorniki magazynowe i kontenery z otwartym dachem.
Standard ładowania jest następujący: wszystkie 20-stopowe kontenery kosztują 960 USD za pudełko;wszystkie 40-stopowe kontenery kosztują 1200 USD za pudełko.
Azja Wschodnia obejmuje Japonię, Koreę Południową, Chiny kontynentalne, Tajwan, Hongkong, Makau, Wietnam, Laos, Kambodżę, Tajlandię, Birmę, Malezję, Singapur, Brunei, Indonezję, Filipiny i region Pacyfiku w Rosji.

Hapag-Lloyd podnosi GRI na trasach z Indii, Bliskiego Wschodu do USA i Kanady
Hapag-Lloyd podniósł GRI dla tras z Indii, Bliskiego Wschodu do Stanów Zjednoczonych i Kanady do maksymalnie 600 USD od 15 maja.
Obszary objęte obejmują: Indie, Bangladesz, Pakistan, Sri Lankę, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Katar, Bahrajn, Oman, Kuwejt, Arabię ​​Saudyjską,
Jordania i Irak.
Szczegółowe informacje na temat podwyżki można znaleźć na poniższym rysunku.

Hapag-Lloyd podnosi taryfy na trasach z Turcji, Grecji do Ameryki Północnej i Meksyku
Hapag-Lloyd podniósł stawki frachtowe na trasach z Turcji, Grecji do Ameryki Północnej i Meksyku od 1 czerwca o 500-1 000 USD.Zobacz poniższy rysunek, aby zobaczyć konkretny zakres wzrostu.

Hapag-Lloyd nakłada dopłatę w szczycie sezonu na trasach Turcja-Nordycka
Hapag-Lloyd nałożył dopłatę w szczycie sezonu (PSS) na trasie Turcja - Europa Północna od 15 maja. Poniższy rysunek przedstawia konkretną podwyżkę.

CMA CGM podnosi GRI dla trasy Azja-Ameryka Północna do 1600 USD
CMA CGM zwiększy GRI dla tras z portów azjatyckich do Stanów Zjednoczonych i Kanady od 1 czerwca do maksymalnie 1600 USD / kontener.Zobacz tabelę poniżej, aby zobaczyć konkretny wzrost.

MSC podnosi GRI i dopłaty paliwowe na trasach Azja-USA
MSC podniosło GRI i dopłaty paliwowe na trasie Azja-Stany Zjednoczone od 1 czerwca. Wykres poniżej przedstawia tempo wzrostu.

Wanhai Shipping podnosi stawki frachtowe dla eksportu z Chin do Azji
Od 22 maja stawka frachtowa eksportu Wanhai Shipping z Chin do Azji zostanie zwiększona: 300/600/600 USD za 20 '/ 40' / HQ ze względu na rosnące koszty operacyjne.

Drodzy Klienci, po prostu złóżcie zamówienie, nie czekajcie, „szalony” rynek wysyłkowy nie będzie w stanie w krótkim czasie pozbyć się gorączki.